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工業(yè)4.0平臺(tái)對(duì)高性能PLC的要求越來(lái)越高,并輔以安全連接和人機(jī)界面(HMI)。PLC也必須縮小外形尺寸和過(guò)程價(jià)值鏈,同時(shí)增加I / O通道(模擬和數(shù)字)的數(shù)量。這些PLC將需要支持新的I / O協(xié)議,例如 IO-Link。
此外,功能強(qiáng)大的片上系統(tǒng)(SoC)解決方案的出現(xiàn)使數(shù)字孿生的創(chuàng)建成為可能,數(shù)字孿生將虛擬世界和物理世界配對(duì),并創(chuàng)建了將工業(yè)制造的所有步驟映射并鏈接在一起的數(shù)據(jù)池。這些網(wǎng)絡(luò)物理系統(tǒng)創(chuàng)建了物理世界的虛擬副本,從而使監(jiān)視物理過(guò)程的成本更低,效率更高。
未來(lái)工廠
在工業(yè)4.0的愿景中,通過(guò)端到端傳感器解決方案和服務(wù)在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)復(fù)興。它促進(jìn)了更明智的決策,提高了運(yùn)營(yíng)效率,提高了產(chǎn)量,提高了工程效率并極大地提高了業(yè)務(wù)績(jī)效。
隨著物聯(lián)網(wǎng)傳感器,大數(shù)據(jù)和AI應(yīng)用程序可用性的加速,工業(yè)4.0的現(xiàn)實(shí)終于開(kāi)始向前發(fā)展。根據(jù)Gartner Inc.的報(bào)告,2018年,該領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備超過(guò)60億,到2022年,這一數(shù)字預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)到200億以上。
未來(lái)的工廠將通過(guò)功能更強(qiáng)大的處理節(jié)點(diǎn),更自動(dòng)化的生產(chǎn)流程以及能夠近乎實(shí)時(shí)地處理和分析大量工廠數(shù)據(jù)的更智能的數(shù)據(jù)分析工具,在穩(wěn)步穩(wěn)定地發(fā)展。成為現(xiàn)實(shí),一次提供一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)傳感器解決方案
10月26日消息,據(jù)外媒報(bào)道稱,波音在對(duì)印尼公布的關(guān)于去年10月獅航(Lion Air)一架波音737 Max飛機(jī)墜毀的最終報(bào)告中做出新的回應(yīng),其正在重新設(shè)計(jì)迎角傳感器,用來(lái)通知防失速系統(tǒng)。只有在兩個(gè)傳感器都同意的情況下,他們才能開(kāi)啟系統(tǒng)。
波音表示,MCAS現(xiàn)在只會(huì)激活一次“錯(cuò)誤的”AoA數(shù)據(jù),并且將“始終受到控制欄能覆蓋的最大限制”,而這些改變將防止導(dǎo)致獅航空難的飛行條件再次發(fā)生。
印尼監(jiān)管機(jī)構(gòu)在報(bào)告中指出,MCAS系統(tǒng)曾多次迫使飛機(jī)機(jī)頭朝下,這意味著飛行員為了保證飛機(jī)正常飛行,不得不反復(fù)施加103磅的力量。監(jiān)管機(jī)構(gòu)的結(jié)論是“MCAS的設(shè)計(jì)和認(rèn)證沒(méi)有充分考慮飛機(jī)失控的可能性。”